与一般助燃剂油小轿车船相对，该船型在低耗电减小排出角度极具显著性资源优势：估计可控制成本约20%的耗电，减小约27%的碳排出、30%的氮阳极非金属钝化物排出、99%的混炼物排出和90%左右PM颗粒肥料物排出。国际船舶开始操作后可控制24%左右的减碳率，每航次可减小二阳极钝化碳排出2100多吨。

沈氏技术应用创新LNG各类高压热解器防寒结技术应用抓好了机械在非常前提下的动态平衡工作，为船泊的安全管理试航保驾保障。

LNG精馏设备器的性能是将较低温制冷的效果度LNG高温精馏设备到常温状态上面供汽车发心理的使用。在飞机上，供热平台一般是为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与较低温制冷的效果度LNG传热时，正是因为LNG水温过低，远超过乙二醇水液体的沸点，对此LNG精馏设备器很最易遭受冰冻，引发传热器还精馏设备平台不可用。长期的近年来，一项行业领域瓶颈无法获取本质上克服。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。