与传统化生物质油车子船相信，该船型在节约能源碳尾气摆放标准口的方面含有特殊好处：保守估计可减小约20%的高耗能，减小约27%的碳尾气摆放标准口、30%的氮硫化的物尾气摆放标准口、99%的加硫物尾气摆放标准口和90%综上所述的PM颗料物尾气摆放标准口。集装箱船注入在运营后可实现目标24%综上所述的的减碳率，每航次可减小二硫化的碳尾气摆放标准口2100多吨。

沈氏节能发展轻型LNG压力热解器防暑结技能抓实了系统在极端天气经济条件下的稳定性启用，为运输船只的健康安全飞行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。